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海康自助缴费机,弱电工程停车场系统中地感线圈原理及施工注意事项

2020年4月5日 - 生活家居
海康自助缴费机,弱电工程停车场系统中地感线圈原理及施工注意事项

道闸机在二十一世纪当中,可以说是非常常见的。它主要是用于通道、人流的规范管理。现在在各种出入场所当中,比如停车场、酒店、企业、单位、学校当中。都可以看见道闸机的存在,这样的趋势之下,让道闸机安装等信息,也引起了大家的关注。

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一、停车场车辆检测器和地感线圈的原理

道闸机安装注意事项

安防百科:停车位挡车器位置及安装注意事项

1、工作原理

针对道闸机安装,一直以来都是很多商户关注的焦点。要知道若是这类设施的安装不到位,不仅起不到应有的基本作用,还可能导致来来往往的行人、车辆十分不方法便。下面我们就一起来看看关于道闸机安装时的相关要点。

为了使检测器工作在最佳状下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。

地感线圈车辆检测器,是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。它通常在同一车道的道路路基下埋设环形线圈,通以一定工作电流,作为传感器。当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时,车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通,引起线圈回路电感量的变化,检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态。电感变化量的检测方法一般有两种:一种是利用相位锁存器和相位比较器,对相位的变化进行检测;另一种是利用环形线圈构成的耦合电路对其振荡频率进行检测。

新一代道闸机安装不仅拥有了更加方便快捷的优势,采取的平衡机构以及系统控制,都有了更加完善的改价和升级。现在在越来越多的行业领域当中,我们可以看到道闸机发挥的相关管理作用。针对道闸机安装应该注意的基本事项,包括以下几点。

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2、系统组成

第一、注意相关端子的接线是否规范。切记不能露出金属部分太长的尺寸。这样很容易导致道闸机在后期使用过程当中出现短路或是其他故障问题的存在。

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地感车辆检测器包括地感线圈和检测器,线圈作为数据采集,检测器用于实现数据判断,并输出相应逻辑信号。检测器一般由机架、中央处理器、检测卡和接线端子组成。

第二、不要经常还没有关闭电源,就直接拔插接线的端子。很容易给道闸机或是系统造成不同程度的损坏。

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中央处理器是对采集信号进行计算的模块,一般是一个带嵌入式操作系统的单板机,具备较强的数字计算、存储能力和通讯接口。通过对端口的扫描,捕捉电平的变化时间,以此计算出相应的交通数据

第三、针对道闸机的安装,相关电源、电线的金属部分,一定要大于规定的面积。除此之外,距离也一定要大于规定的标准。并且道闸机安装需要使用强粗电线。

自助缴费机DS-TPP119集缴费、信息查询、平面广告于一体,通过数据网络和系统后台,提供多功能自助服务,具有纸币接收和找零、硬币接收和找零、条码扫描、凭条打印、视频摄像抓拍、液晶显示触控等功能,操作简单方便,可以代替传统的人工收费,实现无人值守式停车场中央智能收费系统。可广泛应用于智能交通、园区门禁、物流盘点以及仓储管理等领域。

检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时,通过感应线圈的电感量会降低,检测卡的功能就是检测这一变化并精确地输出相应的电平。在对高速通过车辆进行检测时,可能会存在车长、车速检测不准确的情况,需要正确调节检测器的灵敏度。目前的车辆检测器一般都具有多级灵敏度可调的功能。

第四、要知道道闸机安装,相关主控机以及读头的安全通讯距离,应该保持在小于一百米的范围当中。更应该注意所配置的电源功率、电压等是否符合规定的要求。

功能特性

二、停车场系统中地感线圈的作用

随着现在汽车的逐渐普及,道闸机安装更是受到了各界的关注。不仅如此,现在市面上推出了很多不同类别的道闸机,它们在安装过程当中,也存在一定的区别。

具备停车自助缴费、停车时长和停车费用查询功能

在停车场系统中,要确定地感线圈的作用首先我们得知道地感线圈安装的位置,地感线圈一般装在以下四个位置:

小区门口如何安装道闸

可支持IC卡、ID卡和纸票三种介质类型

1、入口票箱处;

安装之前,首选要了解闸杆长度,进行实地测量道闸闸宽、利用测量尺进行测量,小区门口长度应该在600cm之内,保证道闸杆顺利安装。

可升级支持银行卡,实现银联缴费

2、入出口道闸处各一个;

进行道闸控制器地面标记,利用直尺,在地面进行标记;

具有纸币和硬币的接收、找零及自动识别真伪功能

3、出口票箱处;

将道闸机放在靠线的位置,安装道闸控制器闸杆。

找零钱箱,具有剩余钱币量少时的报警提示功能

行业内使用的地感线圈,一般都是铜芯线,上过初中的人都应该知道,当有金属物体穿过线圈时,会产生电流,停车场系统中就是利用了这个原理;

将道闸杆手动至水平位置,在机箱底部6个固定螺丝孔中心点做标记;在引线孔位置划出2条间隔线,用于与电缆线槽连接。

显示系统为19寸液晶屏,触控操作方式简单、人性化

这也就是为什么我们称之为线圈,线圈的制作方法比较简单,就是将一定长度的铜线环绕几圈,这么一解释大家都不陌生了吧;

在地面标记出六个螺丝孔位置,利用手提切割机、风炮开引线槽。

具有安全报警功能,具有四个门磁开关,非法打开报警

三、其入口控制机处的地感作用可定位两个方面:

用冲孔钻在标记点上钻孔;同时放入膨胀螺丝,用于直杆道闸安装中与地面的固定。

具有高强度密码锁,需正确密码才可以开启系统钱箱

1、防丢卡

取出螺帽和垫片,将道闸螺丝孔位对准已经打好的膨胀螺丝,其次就是进行活口扳手进行固定。

具有凭条打印功能,可打印缴费凭条

大家应该都知道,在标准一进一出系统中,临时车辆进场时是通过自动取卡进场的,他只需要按按钮就行了,这时候的地感的作用就是当感应有车辆在该处时才能取卡,而不是人站上去按按钮就能取卡

安装道闸杆饰盖和封口盖;

可视频抓拍缴费过程,为后续查询提供可靠依据,视频具有清晰、文件小等特点

2、压地感读卡

安装道闸机内部的线缆,之后进行遥控器的测试,主要是测试是否起降正常;

具备安全开箱程序,设备运行异常报警预警提示

在远距离读卡系统中(蓝牙系统、车牌识别系统),该处地感用于辨别车辆方向;

安装闸杆支架,这里涉及到利用拉爆螺丝用于固定道闸支架,做好的效果如图如下。

语音操作提示清晰、洪亮

四、入出口道闸其作用也有两个方面

最后进行闸杆的起降测试,主要是停、落、起几个功能。同时打扫清理场次,所有直杆道闸安装流程完毕。

每台终端自助缴费设备具备唯一ID身份

1、防砸车,有车在地感处时道闸杆是不会落杆的;

道闸安装调试

系统采用模块化设计,集成性能强,维护成本低

2、车过落杆

为了使检测器工作在最佳状下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。

采用TCP/IP通讯方式与服务器连接,可放置于车场内任何地方

出口控制机处的地感

在绕制线圈时,要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器,又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后,必须将引出电缆做成紧密双绞的形式,要求最少1米绞合20次。否则,未双绞的输出引线将会引入干拢,使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。

完善的后台查询系统,可方便查看某次停车、投币、找零及其全程视频信息

跟入口控制器处的地感相似,在远距离读卡系统中(蓝牙系统、车牌识别系统),该处地感用于辨别车辆方向

除了道闸机安装需要多多注意外,我们在此提醒各位使用者,针对道闸机的使用,也需要多加关注。如果不是非常紧急的情况,切记不要在道闸机运行的时候,突然停止或是拔掉电源。这样容易给道闸机内部结构或是相关齿轮造成损坏。想要了解更多关于道闸机安装的资讯,欢迎大家随时关注土巴兔网站的更新动态。

订货型号

五、地感线圈埋设注意事项

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停车场系统里“地感线圈”就是一个振荡电路。它是这样构成的,在地面上先造出一个圆形的沟槽,直径大概1米,或是面积相当的矩形沟槽,再在这个沟槽中埋入两到三匝导线,这就构成了一个埋于地表的电感线圈,这个线圈是一个振荡电路的一部分,由它和电容组成振荡电路,其原则是振荡稳定可靠,这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路,单片机就可以测量这个振荡器的频率了。当有大的金属物如汽车经过时,由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化(有金属物体时振荡频率升高),这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号,同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。这就是“地感线圈”。技术关键是设计出的振荡器稳定可靠并且有汽车经过时频率变化明显。

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一、线圈材料

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在设计过程中,通常仅仅考虑地感线圈的周长和匝数,对其使用什么材质常常被设计人员忽视。当工程进行到实施阶段,必须要考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题,在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。然而常规的导线在实际使用中,导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损,则检测器将不能正常工作。因此建议采用1.0mm以上铁氟龙高温多股软导线。

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二、线圈形状

处理器 CPU E7200双核2.6G

1.矩形安装

操作系统 Windows

通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

输入输出参数

图片 1

凭条打印
RS-232接口、热敏打印、自动切纸、有纸将尽报警、卡纸报警,打印宽度:80mm,纸卷直径:240mm

2.倾斜45°安装

条码扫描器 扫一维码,单方位扫描,激光扫描

在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

音频输出 2路音频输出,有效输出25W

3.“8”字形安装

触摸屏
19寸平面表面声波,防尘、防污、防暴安全型声波触摸屏,定位准确无漂移

在某些情况下,路面较宽而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。

广告电子屏 采用LED显示屏,根据需要可加载显示内容

三、线圈的匝数

接口参数

为了使检测器工作在最佳状下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。一般可参照:

RS232接口 10个RS232接口

图片 2

USB接口 8个USB接口

由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH-300uH之间)。

VGA接口 1个VGA接口

四、输出引线

网络接口 1个10/100M网络口

在绕制线圈时,要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器,又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后,必须将引出电缆做成紧密双绞的形式,要求最少1
米绞合20次。否则,未双绞的输出引线将会引入干拢,使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。

在绕制线圈时,要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器,又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后,必须将引出电缆做成紧密双绞的形式,要求最少1米绞合20次。否则,未双绞的输出引线将会引入干拢,使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。

图片 3

线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角,防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米,深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意:切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直,但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后,将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中,应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值,并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则,应对线圈的匝数进行调整。

五、埋设方法

安装固定

线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角,防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4mm~8mm,深度30mm~50mm。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意:切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直,但不要绷得太紧并紧贴槽底,将线圈绕好后,将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。

确定位置

图片 4

易显眼处,闸杆面朝外,道闸地面与路面需同一平面、路面需时混泥土地面作为道闸基础。

注意:车辆检测器线圈的灵敏度随引线的长度增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短,未双绞的输出引线必会引起串扰,使车辆检测器线圈电感值变的不稳定致使车辆检测器出错。

安装机箱

在线圈的绕制过程中,应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值,并确保线圈的电感值在在100uH-300uH之间。否则,应对线圈的匝数进行调整,在线圈埋好以后,为了加强保护,可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。

取出箱内随机附件。

六、注意事项

将箱体放置确定位置,打开箱门,用记号笔或螺丝刀在箱底板孔位处划线,并移开箱体。

6.1 线圈材料:标准1.0平方耐高温镀锡线。

使用冲击钻分别在几号出打上膨胀螺丝钉,孔深70-80mm,并置入膨胀螺丝,调好箱体水平、垂直度、拧紧螺母。

6.2 周围1米范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。

安装闸杆

6.3 周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。

打开箱门摇转电机摇柄,使箱体内闸杆夹至水平位置。

6.4 作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。

将闸杆带有螺丝孔端水平放入箱内闸杆夹槽内,套上外闸杆夹、平垫圈,并拧紧螺母。

6.5
标准3米宽马路,车辆检测器线圈的尺寸为2米长1米宽,角上做45°、10厘米长的倒角。如下图:

调节道闸杆托,使道闸杆处于水平位置。并使道闸杆托正好与道闸杆接触。

图片 5

道闸杆托的安装方法与箱体的安装步骤相同。

6.6
线圈与马路边的距离在50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4~8圈,总长度在40~80米。

拉簧调整

图片 6

接通道闸电源,按控制器的“▲”“▼”键,使闸杆上下90度运行4至5次,如落杆时间杆出现抖动现象,说明平衡弹簧拉力不够,将闸杆运行到垂直状态。

6.7
埋设线槽切割参数:宽度4mm、深度50-80mm,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
如下图:

断开电源,打开箱机,松开箱盖螺丝,取下箱盖。

图片 7

使用六角扳手调节每根拉簧螺丝。使闸杆在落杆运行时达到最佳效果。

图片 8

若起杆时间杆出现抖动现象,说明平衡弹簧的拉力过大,重复上述操作

6.8 线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。

若起杆时,电机有运转而闸杆不动作,说明平衡拉簧拉力不足,调节拉簧状态或增加拉簧,直至闸杆运行正常。

6.9
线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米不少于20结,未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度推荐不超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。

单机弹簧配置情况如下:

6.10
埋设好后,应用水泥、沥青、环氧树脂等材料将槽口密封固化。对于水泥路面上述三种材料均可使用,对于沥青石子路面可使用沥青或环氧树脂,使用沥青灌封需注意线圈。

闸杆长度6米配置两根拉簧,档杆长度4-5米配置两根拉簧,闸杆长度4米以下配置一根拉簧。

6.11 切割完毕的槽内不能有杂物,尤其不能有硬物,要先清理干净。

调整时在每个螺母旋转圈数相同,以免受力不均衡。

6.12 车辆检测器线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内,避免引线裸露在路面。

限位调节

6.13
绕线圈时必须将线圈拉直,但不要绷得太紧并紧贴槽底,不要产生交错层。将线圈绕好后,将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。

道闸出厂时对闸杆的平衡状态进行过调整,达到平衡的范围,如现场安装出现闸杆起落不垂直或水平状态,需作微调时,步骤如下:

打开箱门;

使用十字螺丝刀松动限位挡板十字头螺丝,稍作转动限位挡板调至闸杆到水平位置,调好后拧紧螺丝;

当闸杆起杆不到位,限位挡板逆方向作微调,超过水平位置则反之;

当闸杆起杆后达不到垂直度,将香味挡板顺时针方向作微调,调至所需位置;

锁上箱门。

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